Гран-при Европы — в семействе чемпионата мира «Формула-1» относительно молодой этап: он стал регулярно проводиться с 1984-го, но и за недолгое время, прошедшее с тех пор, успел многое пережить. Его то заменяли другими этапами, то переносили из одной страны в другую, а четыре года назад вообще решили не присуждать европейский кубок. Поклонники огорчились: все же до возрождения в 1980-е за него еще до всяких чемпионатов мира, в начале 1920-х, боролись пионеры гоночного спорта.
Но в очередной раз как Гран-при Европы отменили, так и объявили вновь.
В этом году он пройдет с 17 по 19 июня в Баку. Столица Азербайджана примет соревнования «Формулы-1» впервые. Проект трека у Каспийского моря создал немецкий инженер Герман Тильке, автор трасс в Пекине, Москве, Сочи. В Баку заезды будут стартовать от главной в городе площади Свободы, дальше спортсмены доедут до Девичьей башни, промчатся по Старому городу и выйдут на финишную прямую на проспекте Нефтяников. По проекту Тильке, бакинский трек должен стать самым быстрым из уличных в мире.
Само собой, на него выйдут и болиды команды Ferrari: их пилоты Себастьян Феттель и Кими Райкконен на момент сдачи номера занимают в табели чемпионата мира четвертое и пятое места соответственно. Вообще же команда Ferrari -старейший из участников «Формулы» и ее рекордсмен по числу наград как у конструкторов, так и у пилотов.
В 2011 году официальным часовщиком итальянской команды стала швейцарская мануфактура Hublot. Позже появилась коллекция Hublot MP-05 LaFerrari. Корпус часов был разработан в сотрудничестве с дизайнерами Ferrari — силуэтом он напоминает двигатель спорткаров. На него внешне похож и сам механизм: вертикальный турбийон и установленные по краям корпуса цилиндры, показывающие часы, минуты и запас хода. Убедиться в этом можно было, рассматривая механизм часов MP-05 LaFerrari сквозь сапфировое стекло.
В этом году в коллекции появилась новая модель -MP-05 LaFerrari Sapphire.
В ней все то же самое, только корпус теперь целиком вырезан из кристаллов сапфира, второго по твердости минерала после алмаза. Мастера Hublot полтора года разрабатывали технологию, а затем потратили на каждый корпус более шестисот часов работы. В результате механизм виден со всех сторон и кажется, что он неподвластен гравитации. Чем не новый рекорд «Формулы»?